ABS Lambası Neden Yanar? Sensör, Halka ve Çözüm

ABS ne yapar?

ABS, sert frende tekerleklerin kilitlenmesini önleyerek aracı yönlendirebilmenizi sağlar. Sistem her tekerleğin hızını izler. Bir tekerlek kilitlenmeye yaklaşırsa fren basıncını çok hızlı biçimde ayarlar. Bu sırada pedalda hissedilen titreşim normaldir.

Aynı hız bilgisi ESP ve çekiş kontrolü tarafından da kullanılır. Bu yüzden tek bir sorun birden çok lambayı yakabilir.

ABS lambası yanınca fren tutar mı?

Genellikle temel fren çalışmaya devam eder. Fakat ABS devreye girmeyebilir. Bu, özellikle ıslak zeminde ve ani frende fark yaratır. Sert frende tekerlekler kilitlenebilir, direksiyon hâkimiyeti azalabilir.

En sık nedenler

Tekerlek hız sensörü

En sık sorunlardan biridir. Kir, kablo hasarı, oksit veya sensör arızası sinyali bozabilir. Araç hareket ederken kayıt oluşur. Soket ve kablo, sensörün kendisi kadar önemlidir, çünkü tekerlek bölgesi sürekli hareket ve su görür.

Kırık veya kirli halka

Hız sensörünün okuduğu dişli halka ya da manyetik halka zarar görebilir. Küçük bir çatlak veya pas bile sinyali bozabilir. Bazı araçlarda halka aks kafasında, bazılarında rulmanın içindedir. Çoğu zaman görmek için tekerleği sökmek gerekir.

Rulman sorunu

Rulman boşluğu sensör mesafesini değiştirebilir. Uğultu sesi ve ABS kaydı birlikteyse rulman da kontrol edilmelidir. Bilgi için alt takım sayfamıza bakabilirsiniz.

Düşük voltaj

Zayıf akü veya şarj sorunu modül çalışmasını etkileyebilir. Birçok lamba birden yanıyorsa akü ve şarj sistemi kontrol edilmelidir.

Fren hidroliği

Düşük hidrolik seviye genellikle kırmızı fren lambasıyla ilgilidir, ama bazı araçlarda ABS uyarısına da eşlik edebilir. Seviye düşükse sadece ekleme yapmak çözüm değildir; balata aşınması veya kaçak araştırılmalıdır.

Modül ve pompa

ABS beyni veya pompası arızası daha pahalı bir sorundur, ama önce basit nedenler elenmelidir. Bazı modüllerde lehim veya elektronik onarım seçenekleri olabilir. Ünite değişiminde kodlama ve hava alma önemli olabilir.

Lastik farkı

Farklı çapta lastik, düşük basınç veya yanlış ölçü hız sinyallerini etkileyebilir. Yeni lastik değişiminden sonra lamba yanmaya başladıysa bu ihtimal düşünülür.

Lamba ara sıra yanıyorsa

Bu çok rastlanan bir durumdur. Sürüş başında kontrol sonrası lamba normal söner, belirli hızda yanar ve bir sonraki çalıştırmada gidebilir. Sinyal aralıklı bozuluyordur. Kayıt silinmeden okunmalı, canlı hız verisi izlenmelidir.

Kaçıncı hızda yandığını ve hangi yolda olduğunu söylemek, sorunlu bölgeyi bulmaya yardımcı olabilir.

Teşhis nasıl yapılır?

1. ABS ve ilgili modüllerden kayıt okunur.
2. Akü voltajı ve hidrolik seviyesi kontrol edilir.
3. Sürüş sırasında dört tekerleğin hız verileri karşılaştırılır.
4. Kablo, soket ve sensör incelenir.
5. Halka ve rulman kontrol edilir.
6. Gerekirse sensör değişip test edilir.
7. Pompa ve modül testi en sona bırakılır.

Tek tekerlek diğerlerinden farklı sinyal veriyorsa sorunlu bölge hızla bulunabilir.

Lamba nasıl söner?

Sorun çözüldüğünde lamba kendisi sönebilir ya da kayıt silinir. Sadece lambayı söndürmek için yapılan işlemler güvenliği geri getirmez. Bazı araçlarda onarım sonrası belirli bir hızda sürüş sonrası lamba söner.

Elektrik bağlantısını ya da ampulü iptal etmek hem tehlikeli hem de uygun değildir. Muayene gibi konuları böyle çözmeye çalışmayın.

ESP lambası ile ilişkisi

ESP, hız ve direksiyon verilerini kullanır. Bu yüzden hız sensörü kaydı ESP lambasını da yakabilir. Direksiyon açı sensörü, ön düzen sonrası ayar ve motor gücü verisi de ESP kaydı oluşturabilir. ABS ve ESP birlikte yanıyorsa ayrı iki arıza demek değildir.

Yağmurda dikkat

Lamba yanıyorsa ıslak yolda takip mesafesini artırın, ani frenlerden kaçının. Sert fren durumunda tekerlek kilitlenebilir. Kontrole kadar yüksek hızda ve uzun yolda dikkatli olun.