Akü Neden Çabuk Biter? Kaçak Akım ve Akü Seçimi

Akü aslında ne kadar dayanır?

Otomobil aküleri için sık görülen ömür aralığı 3-5 yıldır. Yine de sıcak iklim, kısa yol kullanımı, uzun süre durma ve sürekli derin boşalma ömrü kısaltır. Akü genellikle bir gecede bozulmaz; kapasitesi yavaş yavaş düşer, sonra bir soğuk sabah kendini belli eder.

Bu yüzden "dün çalışıyordu, bugün bitti" hissi yanıltıcıdır. Sorun çoğu zaman uzun süredir gelişiyordur.

Akünün çabuk bitmesinin ana nedenleri

Kısa mesafe kullanımı

Marş basmak aküden yüksek güç çeker. Çok kısa bir yolculuk, kullanılan enerjiyi geri koymaya yetmeyebilir. Özellikle kışın ısıtma, cam rezistansı, farlar ve koltuk ısıtması açıkken alternatörün de yükü artar. Bu durum her gün tekrar edince akü sürekli düşük şarjda kalır ve sülfatlanma başlayabilir.

Uzun süre bekleyen araç

Araç kullanılmasa da saat, alarm, kumanda alıcısı ve modüller küçük bir akım çeker. Birkaç hafta bekleyen aracın aküsü doğal olarak boşalabilir. Bu tür araçlarda akım koruyucu şarj cihazı kullanılabilir.

Kaçak akım (park halindeki tüketim)

Kilitli araçta belirli düzeyde akım normaldir. Genel olarak kabaca 50 mA çevresi bir sınır anılır, üretici değerleri farklı olabilir. Sorun, uykuya geçmeyen bir modül, sonradan takılmış müzik sistemi, kamera, takip cihazı ya da açık kalan bagaj lambası gibi nedenlerden kaynaklanabilir.

Örnek: Sürekli 60 mA tüketim günde yaklaşık 1,4 Ah eder. Birkaç hafta boyunca bu önemli bir kapasitedir.

Şarj sistemi

Alternatör yeterli şarj vermiyorsa yeni akü de bitebilir. Bu konuda araç şarj etmiyor yazımızı okuyabilirsiniz.

Yanlış akü tipi

Start-stoplu araçlara klasik akü takmak erken bozulmaya ve sistem arızalarına yol açabilir. Kapasite, soğuk marş akımı, ölçü ve kutup yönü de doğru olmalıdır.

Sıcak ve soğuk

Sıcak hava akünün iç yıpranmasını hızlandırır; yazın başlayan zarar kışın kendini gösterebilir. Soğuk ise kullanılabilir gücü düşürür. Motor yağı da soğukta koyulaştığı için marş daha zorlanır.

EFB, AGM ve klasik akü

Üretici bilgisine göre bazı gelişmiş start-stop araçlarda yalnızca AGM kullanılmalıdır. AGM takılı bir araca klasik veya EFB akü takmak işlevlerde sorun ve kısa ömür getirebilir. Bu yüzden akü alırken "aynısı" kriteri önemlidir.

Akü tanıtma: atlanmaması gereken adım

Birçok yeni araçta akü yönetim sistemi, akünün yaşı ve durumuna göre şarj stratejisini belirler. Yeni akü takılıp sisteme bildirilmezse, sistem yeni aküye eski akü gibi davranabilir. Volkswagen grubu, BMW, Land Rover gibi markalarda bu işlem sıkça istenir.

Sonuçlar arasında start-stop sorunları, arıza kaydı ve akünün erken bozulması sayılır. Aracınızda gerekip gerekmediğini akü değişiminden önce sorun.

Akü nasıl test edilir?

1. Dinlenme voltajı: Araç bir süre beklemişken ölçülür. Tam dolu akü yaklaşık 12,6 V civarıdır.
2. Doluluk kontrolü: Test için akünün yeterince dolu olması gerekir.
3. Yük testi: Geleneksel yöntemde akü, soğuk marş akımının yarısıyla 15 saniye yüklenir. Bu sırada yaklaşık 9,6 V üstünde kalması beklenir.
4. İletkenlik testi: Hızlı bir elektronik testtir. Yorumlamak için doğru akü bilgileri girilmelidir.
5. Marş sırasında voltaj: Motor çalıştırılırken gerilimin ne kadar düştüğüne bakılır.

Dinlenmede 12,6 V gösteren akü, yük altında hızla düşebilir. Bu nedenle yalnızca voltaj ölçümü yeterli değildir.

Kaçak akım nasıl bulunur?

Doğru test şu mantıkla yapılır:

1. Akü ve şarj sisteminin sağlam olduğu doğrulanır.
2. Araç kilitlenir, modüllerin uyumasına izin verilir. Bazı araçlarda bu süre uzayabilir.
3. Ampermetre seri bağlanır ya da pens ampermetre kullanılır.
4. Değer okunur.
5. Sigortalar veya sigorta voltaj düşümü yöntemiyle sorunlu hat bulunur.

Kapıyı açmak, kaputu oynatmak veya cihazla bağlanmak modülleri uyandırabilir. Bu nedenle sabırlı yapılmalıdır. Yanlış sırayla çıkarılan akü kablosu ayarları da sıfırlayabilir.

Akü ömrünü uzatan alışkanlıklar

• Araç haftalarca duruyorsa şarj koruma cihazı kullanın.
• Çok kısa yol kullanıyorsanız ara ara daha uzun sürün.
• Motor kapalıyken uzun süre müzik ve aydınlatma kullanmayın.
• Kutup başlarını temiz ve sıkı tutun.
• Sonradan takılan aksesuarları doğru besleyin.
• Sabah marş ağırlaştığında kontrol ettirin.
• Uygun tip ve kapasitede akü alın.

Akü bitince ne yapmalı?

Akü bittiyse güvenli takviye için akü bitti, ne yapmalı yazımıza bakın. Takviyeyle çalıştırıldıktan sonra sorunun neden oluştuğunu mutlaka öğrenin.