Araç Çekişten Düştü, Gaz Yemiyor: Nedenleri ve Teşhis

Önce "çekiş düşüklüğü" ne demek?

Güç kaybı iki şekilde hissedilir: Yavaş yavaş gelen ve fark edilmesi zor düşüş ya da aniden gelen belirgin kesilme. Bu fark önemlidir. Yavaş düşüş genellikle kirlenme ve aşınma sorunlarını, ani düşüş ise arıza veya koruma modunu daha çok düşündürür.

Bazı durumlarda sorun motorda bile olmayabilir. Örneğin sıkışan bir fren aracın ağırlaşmış gibi hissettirmesine neden olur.

Koruma modu nedir?

Araç motoru veya şanzımanı korumak için gücü sınırlayabilir. Devir belli bir değerin üstüne çıkmaz, turbo devreye girmez, araç zorlanarak ilerler. Çoğu durumda arıza kaydı oluşur. Bu nedenle ilk iş kayıtları okumaktır.

Kontağı kapatıp açınca araç bir süre düzelebilir. Sorun çözülmüş değildir, sistem kısa süreliğine yeniden denemiştir.

Araba neden gaz yemez? Başlıca nedenler

Hava tarafı

• Tıkalı hava filtresi
• Kirli MAF sensörü veya MAP sensörü
• Hava hortumlarında kaçak
• Kurumlu gaz kelebeği
• Turbo basıncında kayıp

Turbolu araçlarda hat kaçağı çok sık karşılaşılan bir nedendir. Turbo arızası yazımızda bu ayrımı anlatıyoruz.

Yakıt tarafı

• Tıkalı yakıt filtresi
• Zayıf depo otomatiği
• Düşük rail basıncı
• Enjektör dengesizliği
• Kalitesiz veya sulu yakıt

Yakıt sorunları özellikle yük altında kendini gösterir. Rölantide normal görünen araç, yokuşta kesebilir. Bu nedenle yüksek yükte basınç izlenmelidir.

Ateşleme tarafı

Benzinli araçlarda aşınmış buji, zayıf bobin veya tekleme gücü düşürür. Silindir kayıtları için motor tekleme yazımıza bakabilirsiniz.

Egzoz tarafı

Motor nefes alamazsa güç üretemez. Tıkalı katalizör veya DPF çekişi belirgin düşürür. Devir yükseldikçe gücün tıkanıyor gibi kesilmesi ipucu olabilir. Egzoz karşı basıncı ölçülerek kontrol edilir.

EGR

EGR valfinin açık kalması, özellikle dizel araçlarda temiz hava miktarını düşürür. Duman ve rölanti şikâyeti de eşlik edebilir.

Mekanik ve zamanlama

Düşük kompresyon, atlamış zamanlama veya uzamış zincir gücü azaltır. Düzenli bakımdan sonra da düşüş sürüyorsa kompresyon ve zamanlama kontrol edilmelidir.

Aktarma ve fren

• Debriyaj kaçırması: Devir yükselir, hız aynı oranda artmaz.
• Otomatik şanzıman kayması: Benzer his, ayrıca geç geçiş.
• Çift kavramalı şanzıman koruması: Vites sınırlaması.
• Sıkışan fren: Jant aşırı ısınır, araç sürüklenir.
• Düşük lastik basıncı: Sürtünme artar.

Belirtiye göre kısa rehber

Serviste izlenen sıra

1. Yol testi ve şikâyetin doğrulanması
2. Tüm modüllerden kayıt okuma
3. Canlı veri: hava, basınç, sıcaklık, tekleme sayaçları
4. Kolay parçalar: filtreler, hat kaçağı
5. Yakıt basıncı ölçümü
6. Egzoz karşı basıncı
7. Kompresyon ve mekanik test
8. Sonuçlara göre onarım ve yol testi

Kendiniz neleri fark edebilirsiniz?

• Motor lambası veya başka uyarı var mı?
• Klimayı kapatınca fark oluyor mu?
• Duman rengi değişti mi?
• Yeni bir ses veya koku var mı?
• Yakıt tüketimi arttı mı?
• Son yakıtı nereden aldınız?
• Son filtre değişimi ne zamandı?

"Hafif" kaybı nasıl anlarım?

Yavaş yavaş kaybolan gücü sürücü fark etmeyebilir. Eskiden kolayca çıktığınız yokuşta vites düşürmek zorunda kalıyorsanız ya da yakıt tüketimi artıyorsa önemli bir işarettir. Düzenli bakım sırasında kayıtları okutmak, bu tür kayıpları erkenden yakalamaya yardımcı olur.

Koruma modunda ne yapmalı?

1. Sert gaz vermeyin.
2. Hızınızı azaltıp güvenli yere geçin.
3. Sıcaklık ve yağ uyarılarını kontrol edin.
4. Kırmızı uyarı varsa motoru kapatın.
5. Araç gidebilir durumdaysa sakin şekilde servise gidin.
6. Şüpheniz varsa bizi arayın.