Fren Hidroliği Ne Zaman Değişir? Nem, Kaynama ve DOT

Fren hidroliği neden önemlidir?

Fren pedalına verdiğiniz kuvvet, hidrolik sıvı aracılığıyla kaliper pistonlarına iletilir. Sıvı sıkıştırılamadığı için kuvvet doğrudan aktarılır. Sistem sıvıyla çalıştığı için kalitesi doğrudan fren güvenliğini etkiler.

Fren sırasında oluşan ısı sıvıya geçebilir. Bu yüzden sıvının yüksek sıcaklığa dayanıklı olması gerekir.

Sıvı neden eskir?

Glikol bazlı hidrolikler nem çekme özelliğine sahiptir. Hortumların ve depo kapağının küçük geçişleri nedeniyle zamanla su biriktirir. Bu şu sonuçları doğurur:

• Kaynama noktası düşer.
• Sıvı içinde buhar oluşabilir.
• Pedal yumuşak ve boşa gider gibi olabilir.
• Korozyon riski artar, kaliper ve ABS parçaları etkilenebilir.

Bu süreç araç az kullanılsa bile devam eder. Bu yüzden kilometre kadar zaman da önemlidir.

Kaç yılda bir değişir?

En yaygın öneri yaklaşık iki yıldır. Bazı üreticiler farklı süre belirleyebilir. Nemli iklim, yoğun fren kullanımı, yokuş ve performans sürüşü daha sık kontrol gerektirebilir. Doğru kaynak aracın kılavuzudur.

Değişim için sık kullanılan ölçütler şunlardır: Su içeriği %3'ü aşıyorsa, ıslak kaynama noktası 150 °C altına indiyse, sıvı belirgin renk değiştirdiyse veya son değişim üzerinden iki yıldan fazla geçtiyse.

DOT 3, DOT 4 ve DOT 5.1

Değerler ürün ve kaynağa göre değişir. Aracın istediği sınıf kapakta veya kılavuzda yazar. DOT 5 silikon bazlı olduğu için glikol bazlı sistemlere karıştırılmamalıdır. Üretici önerisine sadık kalın.

Görünüş yeterli değil

Sıvı renginin açık olması, temiz olduğunu garanti etmez. Çok fazla nem almış sıvı dışarıdan normal görünebilir. Bu yüzden gözle karar vermek güvenilir değildir.

Test yöntemleri

• Kaynama noktası cihazı: Daha güvenilir bir ölçümdür.
• Su içeriği testi: Pratik, ama cihaz kalitesi önemlidir.
• Tarih bilgisi: Son değişim tarihi her zaman önemli bir kriterdir.
• Test şeritleri: Yardımcı olabilir, ancak her zaman kesin değildir.

Seviye düşükse

Balata aşındıkça piston ileri gelir ve depoda seviye biraz düşer. Bu normal olabilir. Ama hızlı düşüş veya sürekli ekleme ihtiyacı kaçağı gösterebilir. Hortum, kaliper, merkez ve debriyaj hattı kontrol edilmelidir.

Fren uyarıları için ABS lambası ve balata için fren balatası değişimi yazılarımıza bakabilirsiniz.

Değişim nasıl yapılır?

1. Doğru hidrolik sınıfı belirlenir.
2. Depodaki eski sıvı alınır, yeni sıvı eklenir.
3. Tekerleklerden üreticinin sırasına göre hava alınır.
4. Depo seviyesi sürekli takip edilir, sistem boşaltılmaz.
5. ABS'li araçlarda gerekiyorsa cihaz desteği kullanılır.
6. Pedal sertliği kontrol edilir.
7. Yol testi yapılır.

Debriyaj hidroliği de aynı depoyu kullanıyorsa ayrıca hava alma gerekebilir. Eski sıvının boyaya teması zarar verebilir, hemen temizlenmelidir. Kullanılmış sıvı çevreye dökülmez, uygun şekilde bertaraf edilmelidir.

Açık şişedeki hidrolik kullanılır mı?

Hidrolik nem çektiği için kapağı açılmış ve uzun süre beklemiş şişeyi kullanmamak daha doğrudur. Küçük miktar alıp kapağı sıkıca kapatın. Araçta uzun süre açık kalan depo kapağı da bu nedenle sakıncalıdır.

Yumuşak pedalın başka nedenleri

• Sistemde hava
• Kaçak
• Merkez içi kaçak
• Hortum şişmesi
• Kaliper sorunu
• Kaynayan hidrolik (yokuş inişinde)

Uzun yokuşta fren zayıflarsa önce güvenli yerde durun ve soğumasını bekleyin. Motor frenini kullanmak bu durumu önlemeye yardımcı olur.